編者按：為深入宣傳貫徹落實習近平總書記在黃河流域生態保護和高質量發展座談會上的重要講話精神，由中央網信辦網絡新聞信息傳播局主辦，中國網、山東省委網信辦承辦，山東廣播電視臺、山東黃河河務局、濟南市委網信辦、淄博市委網信辦、東營市委網信辦等協辦的“中國夢·黃河情——黃河流域生態保護和高質量發展”暨“黃河落天走東海”網絡主題活動將于9月22日-24日舉行。
來自中央重點新聞網站、省重點新聞網站的編輯記者將深入一線，挖掘典型，生動展示沿線各地推進黃河生態保護和高質量發展的新舉措、新實踐。
齊魯網·閃電新聞9月22日訊 “中國夢·黃河情——黃河流域生態保護和高質量發展”暨“黃河落天走東海”網絡主題活動第二站來到濟南鳳凰黃河大橋。閃電新聞記者在現場親身感受濟南鳳凰黃河大橋的建設施工過程。
（“中國夢·黃河情——黃河流域生態保護和高質量發展”暨“黃河落天走東海”網絡主題活動第二站來到濟南鳳凰黃河大橋。閃電新聞記者 尹承謙 攝）
或許你親眼見過大橋，也親身穿越過大橋，但你一定沒有親眼見過，作為濟南市“北跨”戰略的重要組成部分的濟南鳳凰黃河大橋，其鋼橋面是怎樣誕生的。閃電新聞記者通過Vlog形式，為你全程揭秘濟南鳳凰黃河大橋鋼箱梁總拼，即鋼橋面的誕生歷程，見證連通黃河兩岸地區進程的微小瞬間。
鋼箱梁總拼，即濟南鳳凰黃河大橋鋼橋面的形成過程，一共需要經歷四個基本步驟：鋼箱梁節段焊接，鋼箱梁節段噴砂涂裝，鋼箱梁節段提升焊接，鋼箱梁頂推。
根據施工現場技術人員介紹，鋼箱梁節段焊接所需要的底板和板單元需要在專業鋼結構加工廠制作出廠，由汽車運輸至施工現場，然后在總拼胎架上進行焊接。最終焊接成品即為鋼箱，其規格約為9米長，61.7米寬，是鋼橋面最基本的組成結構。
焊接完成的鋼箱將通過自平衡運梁車，運輸至封閉廠房內，分別需要經過噴砂和油漆涂裝兩道工序。經過打砂和涂裝的鋼箱外表呈現銀色，將再由自平衡運梁車運輸至提梁站，采用4臺200噸的連續提升千斤頂，提升到橋面，通過環縫焊接，每一個被提升到橋面的鋼箱就會組成鋼箱梁。待鋼箱梁焊接完畢后，再采用多臺步履式千斤頂同時頂推，將中塔左右兩側的鋼箱梁同步向中間合攏，最終拼接形成完整的鋼橋面。
鋼箱梁總拼的過程，就是濟南鳳凰黃河大橋的建設縮影。憑借扎實基本功和先進建造技術，濟南鳳凰黃河大橋必將成為黃河戰略、黃河流域高質量發展的重要助推器，對黃河兩岸加強直接聯系，加速要素流動，起到積極作用。
閃電新聞記者 王峣 唐福晨 劉晨 尹承謙 報道
